20年時間，足夠一個行業(yè)翻天覆地，重卡行業(yè)也不例外。20年來，眾多曾經(jīng)輝煌的重卡品牌逐漸沉寂，消失在市場的洪流之中。然而，在這普遍的變革之中，總有一些特例能夠逆流而上，中國重汽豪沃品牌，經(jīng)過時間的洗禮，其光芒愈發(fā)璀璨。

數(shù)量，即正義。作為國內(nèi)卡車行業(yè)第一個產(chǎn)銷超200萬輛的單一品牌，豪沃已是當之無愧的“銷量王”；在海外，豪沃品牌為中國重汽連續(xù)多年出口第一做出關(guān)鍵性的貢獻。

豪沃，不止是一個名字，更是一段傳奇。

豪沃20年“路漫漫”上下求索之 取得豐碩成果

豪沃的誕生，正逢中國重卡的大時代。2000～2002年，重卡市場三年井噴，重卡市場經(jīng)歷了一段高速增長的時期。正是在這樣的背景下，中國重汽迅速意識到需要抓住這一歷史機遇，為此，公司制定了雄心勃勃的產(chǎn)銷目標，包括在2004年達到3.5萬輛、2007年達到7萬輛、2010年達到10萬輛的產(chǎn)銷計劃。

經(jīng)過一年時間的精心打造，2004年10月28日，第一輛豪沃在中國重汽濟南卡車公司新總裝線下線，自此，我國重型汽車整車技術(shù)開始與國際接軌。從內(nèi)部寬度達國內(nèi)之最的駕駛室，到國內(nèi)獨創(chuàng)、接近或達到國際水平的發(fā)動機燃燒度控制、整車電氣線路控制等技術(shù)，再到世界最大的單級減速橋、國內(nèi)最高水準的高智能主控系統(tǒng)，豪沃以多個“第一”、“率先”、“獨創(chuàng)”一舉成名，首年產(chǎn)銷破萬，2006年產(chǎn)銷逾2萬輛，占中國重汽年總銷量的1/3，并開始批量出口海外。

HOWO-7，一誕生就是國內(nèi)最先進重卡。隨后，HOWO-A7的推出更是凝聚了中國重汽多年的技術(shù)積累和創(chuàng)新，成為國內(nèi)重卡的巔峰之作，引領(lǐng)我國重卡行業(yè)快步駛向世界先進水平。豪沃TH7不僅裝配全球獨有的無憂換擋變速箱，而且與豪沃MAX一同搭載了590大馬力、熱效率高達54.16%的天然氣發(fā)動機，共同開啟了燃氣車大馬力時代。作為全球首臺L4級純電動無人駕駛集卡，豪沃T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車在天津港試運營，創(chuàng)造了業(yè)界紀錄，并與14天后上市的中國I代智能卡車豪沃T7H共同引領(lǐng)國產(chǎn)重卡智能化時代到來。

千錘百煉 匠心鑄就客戶信賴

巨人的肩膀不平坦，豪沃之所以能站得穩(wěn)，是因為它善于引進吸收、為我所用，在巨人肩膀上鋪一條平路。2003年，中國重汽引入沃爾沃重卡技術(shù)，孕育出的豪沃系列掌握了沃爾沃的精髓，駕駛室安全性達到全球最嚴格要求，國內(nèi)獨創(chuàng)四點懸浮和世界頂級空氣懸置減震，可在任何路況下達到最佳減震效果。

2009年，中國重汽再次引入國外重卡技術(shù)，這次是來自德國的曼。合作過程中，中國重汽消化吸收了德國曼的發(fā)動機、車橋、整車等全套先進技術(shù)，以曼技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機領(lǐng)先當時世界主流水平15年。同時，合作產(chǎn)品繼承了豪沃適應(yīng)中國及發(fā)展中國家工況和高性價比的特質(zhì)，為先進技術(shù)落地打下基礎(chǔ)。

此外，中國重汽學(xué)到了德國曼的開發(fā)思路、業(yè)務(wù)流程、生產(chǎn)工藝、管理方法和精益求精、認真負責的工作作風(fēng)。在當時，不少合資合作都面臨“打折扣”的問題：能制造出色的樣車，批產(chǎn)時卻做不到穩(wěn)定達標。中國重汽和曼公司意識到，問題的關(guān)鍵在于管理，雙方高度關(guān)注生產(chǎn)一致性，對每個主要部件和總成都進行分批次技術(shù)培訓(xùn)和支持。在質(zhì)量方面，設(shè)置多個“質(zhì)量控制關(guān)口”，重汽各工廠也逐步實施質(zhì)量提升管理理念，力求打造高品質(zhì)的合作產(chǎn)品。

經(jīng)過三年艱苦工作，2012年底，匹配曼技術(shù)發(fā)動機、單級減速橋及相關(guān)總成的豪沃T7H、豪沃T5G亮相，并于2013年初上市，成為中國重汽的拳頭產(chǎn)品。在2015年的重卡寒冬中，豪沃T7H銷量同比增長97.38%，豪沃T5G增幅更高達130.23%。

從技術(shù)上的頂天立地，到銷量上的鋪天蓋地，豪沃不僅擔起中國重汽的銷售重任，更以國際化的綜合能力，治好了中國重卡對世界巨頭的“恐高癥”，加速行業(yè)高端化進程，開啟“中國造”替代進口的新篇章。

真正的好產(chǎn)品 全世界都欣賞

讓中國平視世界，也讓世界看到中國。2004年，重汽開始布局海外，到2023年，重汽的重卡出口量已占據(jù)行業(yè)半壁江山�；蛟S有人會將重卡出口“一半是它，一半是其它”的結(jié)果歸功于先到先得，然而，出海從沒有捷徑，如果先發(fā)優(yōu)勢沒有黏性，最終只能是“起個大早趕個晚集”。深耕全球的過程中，豪沃用實力、創(chuàng)新與對需求的深度理解，贏得海外用戶的高度信任。

在海外眾多項目中，中方公司外包土方工程時，發(fā)現(xiàn)承包商很難按時交付，主要原因在于設(shè)備出勤率低、服務(wù)跟不上，而豪沃脫胎于歐洲技術(shù)并根據(jù)各地需求進行適應(yīng)性開發(fā)，質(zhì)量可靠、售后問題少，成為不少龍頭項目的壓艙石和“中國卡車”的代名詞。

在此基礎(chǔ)上，豪沃會根據(jù)各地法規(guī)要求、使用習(xí)慣進行改善。2012年，2000輛搭載歐五發(fā)動機的豪沃A7出口巴西，這是我國首次批量出口國（歐）四以上排放水平的重卡。2013年6月，中國重汽自主創(chuàng)新、擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的豪沃A7，打破斯堪尼亞等國際重卡品牌的壟斷，進入歷來執(zhí)行最嚴格汽車燃料和尾氣排放標準的香港。2017年，豪沃批量出口愛爾蘭，這意味著豪沃代表中國重卡通過了“卡車老家”歐洲的全面檢驗，以高技術(shù)水平、高可靠性、高生產(chǎn)一致性，刷新了世界對中國重卡的固有印象，為后來者帶來無限機遇。

站在2024年，回望2004年，會發(fā)現(xiàn)豪沃的輝煌二十年并非偶然。在它背后，有民族重卡的使命擔當，有合作共贏的開放心態(tài)，有“一切行動立于主動”的全力以赴，這是它走到現(xiàn)在的原點，也是它預(yù)定未來的底氣。